85岁老人误把敌敌畏当饮料:味道说不上来有点涩

2020-05-27 17:13:49

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一直以来,卡罗拉和轩逸是日舒适阵营中的死对头,虽说在交锋中,后者在大多数时候占据上风,但销量都咬得很紧。但到了今年8月份,轩逸拿下日系紧凑型轿车的冠军。乘联会数据显示:轩逸销量达到23698辆,第十四代轩逸为11467辆,思域屈居第二,位21212辆,卡罗拉仅剩下16884辆,跌幅超过46%。

或许有网友会说:换代销量不足也是正常,可同样处于换代期的雷凌却能微涨4%左右,给出18280辆的成绩也着实让人不由得思考:为什么同平台的卡罗拉会腰斩到雷凌都不如,这款神车,和轩逸差距又在哪儿?

舒适各有所长,轩逸智行安全占优

平心而论,两款车的外形都很出色,前者采用的轿跑式设计,身型灵动流畅,并具备接近GT-R的0.26Cd风阻系数,配合张扬的前脸,有很强的速度感和力量感;后者是经典的方正三厢,前脸简约硬朗,到也耐看。除此之外,两款车的尺寸和轴距也较为接近,所以车内纵深不会相差太多,然轩逸高度多了3厘米左右,会对头部空间带来一定加成。

当然,舒适性不仅仅在于空间,更饱含了内饰的营造和配置的便利性,在这方面,二者同样有自己的理解。其中卡罗拉倾向于科技来感营造舒适氛围,进入车厢的第一瞬间会被巨大的中控屏抓住眼球,从而忽略座椅包裹性较差这一缺陷;轩逸继承了“移动沙发”的家族血统,应用Multi-Layer人体工学座椅,置身其中,看着精致饱满、线条柔和的中控布局,心中会腾升起一股莫名的暖意和幸福感,叫人欲罢不能,这种人性化的魅力,确实要胜过卡罗拉高冷的简约科技太多。

可是到了真正实用性的科技配置上,那就是云泥之判了,如下表所示,同样是14万元左右,顶配版的轩逸可以说将智行安全点满了,其中油门误踩纠正是针对都市道路环的配备,在起步和倒车的时候,传感器会监控周遭的行人及车辆,若驾驶员紧张误踩油门,系统会通过3D平视显示屏、蜂鸣声预警,甚至自动刹车;疲劳提醒则是发现前15分钟的异常驾驶行为后,同样会通过屏显和蜂鸣声提醒。除此之外,车载行车记录仪、生态化网联系统的搭载,也让轩逸在这智能网络时代,抢得市场先机。相较之下,卡罗拉的1.2T顶配就显得寒碜不少,智行安全也只是保持在够用的水准,车联网需要手机提供热点才行,着实减分不少。

动力表现各有千秋,轩逸均衡性更佳

动力上,第十四代轩逸换装了第三代HR16 1.6L发动机,参数为102kW/169N·m,堪称同级之冠。第十二代卡罗拉沿用1.2T发动机和1.8L轻混,为消费者提供的选择性会多一些,只不过这些优势,也仅仅是表现在字面上。

先说卡罗拉的1.2T,官方峰值扭矩输出从1500rpm开始,但受到排量过小的限制,想要轻松驱动1370kg的车身,必须将转速拔升至2000rpm才行,纵然初段油门响应也较为灵敏,可保守的变速箱会让发动机反应慢半拍,使之在走走停停的城市中算不上友好,无形中加速了燃油的消耗。也正是因此,卡罗拉1.2T车型称不上省油,市区7.7-8.4L/100km都属于正常现象。至于双擎,低速蠕行时是电驱动,确实是0油耗,然需要注意的是,其真实纯电续航只有10公里左右,在行驶过程中驾驶员要平衡好油电切换机制,这样在一定程度上影响驾驶的乐趣。

相较之下,轩逸的高功率1.6L自然吸气发动机市区表现会出色不少,毕竟媲美1.8L的参数带动1278kg左右的自重可谓轻而易举,而且XTRONIC CVT变速箱倾向于运动调教,换挡效率优对手。得意于此,轩逸更为适应拥堵的城市路况,收放自如的输出特性,具备了较为喜人的驾控感受,城市综合工况大约6.5-6.7L/100km之间,高速油耗更是会低至3.5-4.8L/100km。

总之,如果你是个对油耗极为偏执的人,那真可以考虑入手卡罗拉双擎,若讲究均衡性的话,第十四代轩逸会是最的选择。

写在最后:

总得来说,两款车能成为细分标杆,皆有其独到之处,卡罗拉燃油机&混动、科技感&舒适性两手抓,且颇具好评,却因为成本因素,造成两难全的情形。而轩逸在人性化舒适、内燃机技术和智行网联方面更为纯粹,所以各方面的均衡性更为突出,也正是因此在换代战中率先抢得先机,继续稳坐细分魁首的位置。

  记者看到,该村的文化礼堂不仅外形设计非常漂亮和独特,无论是展厅还是指示牌,都采用了十七房村的明清古建筑群特有的粉墙黛瓦马头墙这一文化元素,而且在打造一村一色一堂一品方面,也做出了十七房村的地方特色突出了宁波帮创业文化和澥浦农民画展示。

这次一拍,长丰的“身价”一下子被拔高,周边楼盘自然都高兴地坐不住了,跟着想提“身价”。

  人物资料:  宁波小将石智勇,1993年出生,本名石磊,是宁波体育运动学校培养输送的举重选手。

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