最近“ETC”这三个字

俨然成为了网络上的一个的热点词

只要是家中没断网的网友

或多或少都会接收到ETC相关的信息

除了网络上以外

现实中，我们随处可见的

还有很多走出舒适空调房的银行员工

迎着烈日走上大街

或在路边、商城

或在高速收费站、加油站

摆起了一个个摊位

甚至主动前往各大办公楼推销ETC

另一个战场——朋友圈

同样充斥着各类宣传标语

甚至让人误以为是微商的朋友圈

就差说出

 “只要你找我办ETC

我们就是异父异母的亲兄弟”

除了朋友圈外

手机上其他渠道的推送也是无孔不入

如短信、APP、公众号等

五大行各种形形色色的广告

无不例外的都在提醒我们

“选我选我选我”

作为一名金融白领

现实中要风吹雨淋地摆摊

在网上还要到处抱着大腿求办ETC

这与过去大家印象中的银行员工

一身西装革履，正襟危坐的形象

不免有着巨大的落差

为什么一张小小的ETC

能让无数银行员工尽折腰

是人性的扭曲

还是道德的沦丧？

都不是

这一切还要从交通部和发改委印发的

《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》

这一政策说起

方案要求

2019年底前

各省（区、市）高速公路入口车辆

使用ETC比例达到90%以上

加上此前国务院办公厅印发的

《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》

关于取消收费站

增加ETC通道的公告

推行ETC这一任务

已经能明显感绝到迫切感了

然而，现实情况是

截至2018年底

中国ETC用户为7656万

只占当时汽车保有量（2.4亿辆）的32%

也就是说，要在短时间内完成巨大任务量

业内人士透露

工农中建交五大行

都领了ETC指标

其中最多的两家

分别领了6000多万和5000万

最终就是分发到各个工作人员身上了

因此

对于那些不厌其烦地向你推销ETC的哥哥姐姐们

我们也要宽容的对待他们

毕竟生活对谁而言都不是件容易的事

而银行如此卖力地推销自家的ETC

真的是无利可图

只为完成发改委和交通部下发的任务吗？

当然不是

由于ETC是与信用卡、储蓄卡捆绑在一起的

这就意味着

ETC的安装带动了银行的发卡量

而且这些用户是有车一族的优质客户

并且

由于每一个车主只能绑定一个账号

而我国车主的数量只有那么多

所以每抢到一个用户

就意味着对手少一份资源

所以

如果你有朋友在银行上班

千万不要让他知道你办了别的银行的ETC

否则，他可能提刀来见你

或者让你提臀去见他

根据华创证券测算

如果按照方案的猜想

今年年底全国范围内ETC装载量要达到90%

则有超过1.4亿辆车辆需安装ETC车载终端

全国超过4600亿的公路通行费用将通过ETC收取

ETC费用产生的存款

以及由此衍生的

金融服务、手续费、设备需求、应用联网等

都将创造巨大的价值

此外，ETC的普及化

除了帮交通部收取通行费外

ETC还附带有

存款、贷款、保险、理财等潜在服务

这些能够给带来银行不小的收益

这也是银行极力抢客户的一大原因

尽管被一堆银行小姐姐围追堵截

以及各种优惠活动蜂拥而上

但我们会被美色和金钱蒙蔽双眼？

办不办理

其实更多是取决于我们自己是否需要

能给自己带来哪些实际好处

简单来说

ETC目前确实可以给我们提供不小的便利

比如ETC通道车更少

不用排长队

以及

在经过不支持移动支付的收费站时

也不用备现金

更加方便快捷

但在过去

办理ETC的手续繁琐

不仅要去营业厅排队办理

安装时还要开车前往指定网点

而且还不是免费安装

需要300元左右的办卡安装费用

并且还没有过路费、油价等打折优惠

因此

过去办理ETC的车主

大多是经常往返高速

而其他不经常上高速的车主

也会因劳神费力

选择不安装ETC

但与过去不同的是

目前，为了能达到90%安装率的目标

《方案》还要求给予ETC车辆

不少于5%的通行费优惠

以及各银行间还给出了如

赠送通行费

终身免年费

刷卡加油打折等

又是送钱200元又是66折

为了抢夺资源

各银行间已经各显神通

根据政策

“2019 年10 月底前

所有车道均具备ETC服务功能，

其中大中城市、新建城镇、旅游景区周边收费站

ETC 专用车道占比不低于70%”

绝大多数高速收费站

将于今年底完成车道改造

届时，大多收费站只保留一条混合车道

可以实现人工收费

而其余通道则改为ETC通道

如果没有安装ETC的汽车

能选择的只有一条通道

出行效率肯定会受到影响

而对于

“没有安装ETC的汽车，不享受免费通行”

这条传言

根据发改委基础[2019]935号文件规定

自2020年1月1日起

除国务院另有规定外

各类通行费减免等优惠政策

均依托ETC系统实现

也就是说

没有安装ETC的车

明年的春节、五一、国庆等节假日

很有可能都无法享受到

高速免费通行的政策

并且

ETC免费安装也不是一直延续下去的

如根据山东的政策

免费安装将持续到年底

而明年是否免费？

目前还没有明确的定论

 因此

就算不安装ETC也可以正常上高速

只是会花费更多的时间和金钱

现如今

安装ETC的时机已经成熟

可以享受到各种大大小小的优惠

还没安装的小伙伴们

可以考虑尽快选择安装了

首先就是停车系统与ETC的对接

目前很多公共停车场已经开始改建

比如小区、旅游景区、医院、商城等停车场

可以根据感应自动扣费

以后驶离停车场时

直接开出去就行了

不用再排队缴费

此外

基于北斗的车辆行驶轨迹与ETC数据相结合

收费站能对通行车辆进行精准识别和图像取证

可以避免此前经常发生的

蹭ETC车辆逃费的情况

并且，未来ETC 无卡化也是趋势

实现车道前端识别、账户后端扣费

提高运行效率

最终实现车辆全开放自由流通行方式

至于本文一直没提到的

安装ETC有什么缺点？

恐怕就是

以后很难再看到收费站的小姐姐了

过去ETC不被接受，实际上是与手续复杂、劳神废财有很大关系，但ETC实际上确实能给我们带来便利，这与很多车主抵触三缸、双离合有本质区别。

而如今，ETC的办理已经可以网上申请，或是上门办理，极大地减轻了我们的负担。加上各种优惠活动的吸引，如今ETC的大规模推广已经是大势所趋，也算是安装ETC的较好时机。

东南商报记者李宁

　　围绕“五减两增两改两创”，即减事项、减环节、减流程、减资料、减时间，增信息共享、增配套服务，改制度、改法规，创新方法、创新模式，审计部门积极发挥建设性作用，被审计部门边审边改，共同促进改革不断跑出“加速度”。

唐大历间，自小溪州城移鄮县于此。