撤驻德美军?特朗普或拿北约前途当筹码逼欧洲让步

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现如今，年轻人购买车时不仅要求车辆具有动感的外观，还希望动力性能要出众，不过，想要在15万左右的售价区间内，挑选出运动风格强烈的车型实属不易，而今天咖哥就给大家介绍来自上汽通用别克旗下的威朗，它继承了别克家族式的外观，也有着自己的运动属性，而它现在究竟值不值得购买？

外观及内饰亮点

外观上2019款别克威朗三厢版整体延续老款车型设计，采用别克家族式的设计理念，使用展翼式中网搭配两侧头灯。

中网内部采用亮黑色直瀑式格栅，造型相比早期车型更加简洁，大灯依旧维持着早期的样式，改款之后对内部结构有所调整，LED日间行车灯从颗粒状，光带形状改变，其余基本不变。

车身侧面，威朗的侧面造型放在现在来看，依然不过时，并有些许溜背的姿态。三厢版车型的车身尺寸长宽高分别为4718/1802/1466mm，轴距为2700mm。

新款威朗的车尾整体以简约为主，线条比较动感，采用隐藏式排气布局，看起来整体感更强。

内饰采用环抱式设计，搪塑软性材质和木纹饰板的采用，有着不错的质感，仪表盘采用双炮筒式机械指针，搭配中间单色行车电脑显示屏。

中控部分，配备了一块8英寸全液晶显示大屏，并支持Carplay和Carlife。

中控屏下方为空调控制区域，采用旋钮与按键的组合方式，操作起来比较便捷，辅助配置方面，配备了电子手刹、发动机自启停、上坡辅助、以及运动模式切换等功能。

价格入门的进取型版本，配备了织物包裹的座椅，浅色的表面不够耐脏，前排座椅比较柔软，坐垫和靠背两边侧翼较短，包裹性与侧向支撑都比较一般，均采用手动调节。更高配置的车型加入了皮质座椅，电动调节、座椅加热等功能。

后排座椅与前排材质一致，两侧坐垫与靠背都有不同程度的内凹设计，后排配备了可调节风量的空调出风口，遗憾的是后排没有电源接口。

动力及驾驶操控表现如何？

动力方面，2019款威朗依然沿用1.5L自然吸气发动机与1.5T涡轮增压发动机，1.5L发动机最大功率87kW（118Ps），最大扭矩146N·m，匹配6速手自一体变速箱；1.5T发动机最大功率124kW（169Ps），最大扭矩250N·m，匹配7速双离合变速箱，悬架结构依然为前麦弗逊独立悬架、后扭力梁+瓦特连杆非独立悬挂。

驾驶操控表现方面，咖哥重点说下搭载1.5T发动机车型的表现，它的油门调校初段不算敏感，输出给人感觉比较沉稳，在2000转左右涡轮开始发力，动力输出不错，也比较平顺。

而7速的双离合变速箱与发动机的默契程度算比较高，在日常驾驶时平顺性表现的不错，但在急加速时换挡的动作还显得不够果断，不过换挡的速度够快，保证了动力衔接。底盘表现属于运动型轿车的风格，偏硬朗的悬挂调校保证其操控性，采用的新一代瓦特连杆后悬挂进一步增强了过弯抗侧倾的效果，路感也很清晰。

写在最后

别克威朗可以说是一款性价比较高的家用轿车，整体表现不错，除了1.5L版本车型的动力稍弱外，相对其它地方表现都比较均衡，据悉，下一代威朗将标配1.0T和1.3T三缸发动机，和英朗一样，那么这一代搭载四缸发动机的威朗将成绝版。最后，咖哥要说这款售价在15万左右的威朗，目前终端优惠力度也很大，还是值得推荐。

我(的)理解(是)，依靠和服务人民是党的根本准则，要体现在党的具体工作中。

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（《同学》工作室）