1.58亿镑!曝利物浦报价皇马超新星穆帅也看中

作者:(责编:王雪茹(实习生)) 2020-08-14 12:59:29

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时常我们会在朋友圈看到有人抱怨生活过早地定型,每天三点一线的生活让人觉得乏味,找不到任何新鲜感。那么,这时候不如给自己买台车吧,然而你又会为购车成本发愁,而咖哥今天给大家介绍一款可以说是物美价廉的车型,那就是在本月刚刚上市的东风风神奕炫,其售价区间为6.99-10.09万元,作为首款基于CMP平台打造的车型到底实力表现如何?接下来就和大家一块聊聊。

外观及内饰亮点

作为e.π概念车的量产版,奕炫高度保留了概念车上锐利且动感的设计元素,同时,加入了夸张的线条与镀铬材质,让它还是具备很高的辨识度。

镂空造型的进气格栅配合镀铬装饰条贯穿于两侧灯组之间,整体感出色,同时以镀铬材质包裹着的灯组外沿,形成了犹如獠牙般的造型。前包围下方的"小方块"为ACC自适应巡航的雷达探头,奕炫可实现L2+级别智能辅助驾驶功能。

6颗LED光源组成了矩阵式前大灯,同时LED日间行车灯、流水式LED转向灯也配备到了这辆车上。

侧面可以感受到尾部上扬的态势,同时溜背造型以及较短的车尾,也让奕炫看上去运动感更强,车身尺寸长宽高分别为4660/1812/1490mm,轴距为2680mm。

车尾采用了贯穿式尾灯,让奕炫看上去也极具现代感,尾灯组也同样均为LED光源,同时流水式转向灯也进行了配备。下面为左右单出的装饰排气,真正的排气为单出,位于底盘右侧下方。

相比极具视觉冲击力的外观而言,内饰则要收敛很多,座椅四周加入了红色装饰,整体造型仍然为东风风神的家族化设计。

方向盘采用了平底样式设计,以增加运动感,同时多功能按键区域还可控制L2+级别智能辅助驾驶系统、语音功能与多媒体功能。

方向盘前方7英寸的全液晶仪表盘显示效果出众,并且显示功能也很完善,中控区域采用了一块10.25英寸触控大屏,内部搭载了东风风神WindLink车机系统,除常规的电台、多媒体等功能外,还支持续航里程快捷查看以及CarLife等功能。

值得注意的是,奕炫1.0T车型采用了旋钮式的换挡机构,而1.5T车型为传统的机械式挡杆。此外,高配车型还具备L2+级别智能辅助驾驶系统。

红色装饰条点缀的皮质座椅使得车内增添了一丝运动氛围,不过整体乘坐感受仍然以舒适性为主,支撑性一般,同时前排座椅还支持6向电动调节。

后排座椅同样厚实且填充物柔软,乘坐舒适性不错,也没有为了突出垂直空间而降低座椅高度,只不过并未配备后排中央扶手,稍显遗憾。

由于后排座椅无法放倒在一定程度上影响了装载能力的延展性,不过常规状态下收纳日常出行所需的物品倒也不存在太多压力,行李厢容积为454L。

动力及驾驶操控感受如何?

作为东风集团与PSA集团共同打造的CMP平台的首款车型,在动力上,奕炫共提供了两种动力配置,分别是一台1.5T四缸发动机,其最大功率为110kW(150Ps),最大扭矩为230N·m,和一台1.0T三缸发动机,最大功率为92kW(125Ps),最大扭矩为196N·m。传动系统,与之匹配的是6挡双离合变速箱及5挡手动变速箱。

在驾驶感受方面咖哥重点说下这台1.0T匹配6挡双离合变速箱车型表现,说到1.0T肯会有人会说,这个排量动力一定很弱,其实当你驾驶后,这台1.0T发动机所迸发出的动力远比我们想象中的还要优秀,它与奕炫的整备质量搭配得恰到好处,初段动力灵敏,而且换挡速度也很及时。

或许小惯量涡轮增压发动机,都难逃低扭输出不足的问题,而奕炫将油门初段调校灵敏的奕炫,会让人产生那种类似日本车轻快的调校风格,一旦掌握好它动力输出的节奏,驾驶起来还是很得心应手,咖哥觉得实际动力表现对于一台排量仅为1.0L的发动机来说已经足够优秀了。

得益于PSA集团,奕炫的底盘调校方案是个完全舒适取向的风格,底盘悬挂结构采用的是前麦弗逊式独立悬挂,后扭力梁式非独立悬挂,悬挂的回馈丝毫没有紧绷的感觉,虽然对于激烈操控的支持度并不高,但是整体质感还是令人满意。

而奕炫转向手感也是比较轻盈易控制的,虽然转向比略大,但对于日常驾驶来说影响也不会太大。此外,整车在低、高速行驶时车内的静谧性表现还是不错。

写在最后

在国内紧凑级轿车市场,一般都是从强调家用、舒适、运动入手,而东风风神奕炫则想突破传统形象以民族潮流,去占领年轻消费者的市场。总之,6.99万元的起售价格能够获得如此动力表现以及乘坐空间,甚至高配车型还具备L2+级别智能辅助驾驶系统,可以说性价比还是非常之高,同时也是一款具有一定操控乐趣的轿车,如果你是90后群体,咖哥觉得奕炫还是一款值得推荐的车型!

  本报曼谷8月24日电(记者林芮)国务委员王勇24日在曼谷与泰国副总理颂奇共同主持召开中泰经贸联委会第六次会议。

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